जबड़े कोल्हू को प्रकार के हो?

हाल, बजारमा जबड़े कोल्हू मुख्यतया दुई प्रकारमा विभाजित छ: एउटा पुरानो मेसिन चीनमा सामान्य छ; अर्को मेसिन सिक्न र सुधार गर्न विदेशी उत्पादनहरूमा आधारित छ। जबड़े कोल्हू को दुई प्रकार को बीच मुख्य भिन्नता फ्रेम संरचना, क्रसिङ चेम्बर प्रकार, डिस्चार्ज पोर्ट को समायोजन संयन्त्र, मोटर को स्थापना फारम र हाइड्रोलिक सहायक समायोजन छ कि छैन मा प्रतिबिम्बित छन्। यस पेपरले मुख्यतया यी 5 पक्षहरूबाट नयाँ र पुरानो जबडा भाँच्ने बीचको भिन्नतालाई विश्लेषण गर्दछ।

1. र्याक
वेल्डेड फ्रेम सामान्यतया उत्पादनहरूको सानो र मध्यम आकारको विशिष्टताहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जस्तै 600mm × 900mm क्रसरको इनलेट साइज। यदि फ्रेमले साधारण प्लेट वेल्डिङलाई अपनाउछ भने, यसको संरचना सरल छ र लागत कम छ, तर ठूलो वेल्डिंग विरूपण र अवशिष्ट तनाव उत्पादन गर्न सजिलो छ। नयाँ प्रकारको जबड़े कोल्हू सामान्यतया परिमित तत्व विश्लेषण विधि अपनाउछ, र ठूलो चाप ट्रान्जिसन राउन्ड कुना, कम तनाव क्षेत्र वेल्डिंगलाई केन्द्रित तनाव कम गर्न संयोजन गर्दछ।

जम्मा गरिएको फ्रेम सामान्यतया ठूला-ठूला उत्पादनहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जस्तै 750mm × 1060mm को फिड पोर्ट साइज भएको क्रसर, जसमा उच्च शक्ति र विश्वसनीयता, सुविधाजनक यातायात, स्थापना र मर्मत छ। अगाडिको फ्रेम र पछाडिको फ्रेम म्यांगनीज स्टिलले कास्ट गरिएको छ, जसको लागत उच्च छ। नयाँ जबड़े कोल्हूले सामान्यतया भागहरूको प्रकार र संख्या कम गर्न मोड्युलर डिजाइन अपनाउछ।

पुरानो जबड़े कोल्हू फ्रेमले साधारणतया होस्टलाई सीधा आधारमा फिक्स गर्न बोल्टहरू प्रयोग गर्दछ, जसले अक्सर चलिरहेको बङ्गाराको आवधिक कामको कारण आधारमा थकानको क्षति पुर्‍याउँछ।

नयाँ जबडा क्रसरहरू सामान्यतया डम्पिङ माउन्टको साथ डिजाइन गरिन्छ, जसले उपकरणको शिखर कम्पनलाई अवशोषित गर्दछ जबकि क्रसरलाई ठाडो र अनुदैर्ध्य दिशाहरूमा विस्थापनको सानो मात्रा उत्पन्न गर्न अनुमति दिन्छ, जसले आधारमा प्रभाव कम गर्दछ।

2, चलिरहेको जबडा विधानसभा
नयाँ प्रकारको जबडा क्रसरले सामान्यतया V-आकारको गुहा डिजाइन अपनाउछ, जसले कुहिनो प्लेटको झुकाव कोण बढाउन सक्छ र क्रसिङ चेम्बरको तल्लो भागलाई ठूलो स्ट्रोक बनाउन सक्छ, जसले गर्दा सामग्रीको प्रशोधन क्षमता बढ्छ र क्रसिङ दक्षतामा सुधार हुन्छ। । थप रूपमा, गतिशील सिमुलेशन सफ्टवेयरको प्रयोग मार्फत चलिरहेको बङ्गारा प्रक्षेपणको गणितीय मोडेल स्थापना गर्न र डिजाइनलाई अप्टिमाइज गर्न, चलिरहेको जबराको तेर्सो स्ट्रोक बढाइएको छ, र ठाडो स्ट्रोक घटाइएको छ, जसले उत्पादकता मात्र सुधार गर्न सक्दैन, तर लाइनरको पहिरन पनि धेरै कम गर्नुहोस्। हाल, चलिरहेको बङ्गारा सामान्यतया उच्च-शक्तिको कास्ट स्टील पार्ट्सबाट बनेको हुन्छ, चलिरहेको जबडाको असर कम्पन मेसिनरीका लागि विशेष पङ्क्तिबद्ध रोलर बियरिंगबाट बनेको हुन्छ, सनकी शाफ्ट भारी नक्कली सनकी शाफ्टबाट बनेको हुन्छ, बियरिंग सील भूलभुलैयाबाट बनेको हुन्छ। सील (ग्रीस स्नेहन), र असर सीट कास्ट असर सीट बनेको छ।

3. संगठन समायोजन गर्नुहोस्
हाल, जबड़े कोल्हू को समायोजन संयन्त्र मुख्य रूप देखि दुई संरचना मा विभाजित छ: ग्यास्केट प्रकार र वेज प्रकार।
पुरानो जबड़े कोल्हू सामान्यतया ग्यास्केट प्रकार समायोजन अपनाउछ, र बन्धन बोल्ट समायोजन को समयमा अलग र स्थापना गर्न आवश्यक छ, त्यसैले मर्मत सुविधाजनक छैन। नयाँ प्रकारको जबड़े कोल्हूले सामान्यतया वेज प्रकार समायोजन, दुई वेज सापेक्ष स्लाइडिंग डिस्चार्ज पोर्टको आकार नियन्त्रण गर्दछ, सरल समायोजन, सुरक्षित र भरपर्दो, स्टेपलेस समायोजन हुन सक्छ। समायोजन वेजको स्लाइडिङलाई हाइड्रोलिक सिलिन्डर समायोजन र नेतृत्व पेंच समायोजनमा विभाजन गरिएको छ, जुन आवश्यकता अनुसार चयन गर्न सकिन्छ।

4. शक्ति संयन्त्र
दवर्तमान शक्ति संयन्त्रजबड़े कोल्हू को दुई संरचना मा विभाजित छ: स्वतन्त्र र एकीकृत।
पुरानो जबड़े कोल्हू सामान्यतया स्वतन्त्र स्थापना मोडको आधारमा मोटर आधार स्थापना गर्न एन्कर बोल्ट प्रयोग गर्दछ, यो स्थापना मोडलाई ठूलो स्थापना ठाउँ चाहिन्छ, र साइटमा स्थापनाको आवश्यकता पर्दछ, स्थापना समायोजन सुविधाजनक छैन, स्थापना गुणस्तर हो। सुनिश्चित गर्न गाह्रो। नयाँ जबड़े कोल्हूले सामान्यतया मोटर आधारलाई क्रसर फ्रेमसँग एकीकृत गर्दछ, क्रसर स्थापना स्थान र V-आकारको बेल्टको लम्बाइ घटाउँछ, र कारखानामा स्थापना गरिन्छ, स्थापना गुणस्तरको ग्यारेन्टी गरिन्छ, V-आकारको बेल्टको तनाव। समायोजन गर्न सुविधाजनक छ, र V-आकारको बेल्टको सेवा जीवन विस्तार गरिएको छ।

नोट: किनभने मोटरको सुरु हुने तात्कालिक प्रवाह धेरै ठूलो छ, यसले सर्किट विफलता निम्त्याउँछ, त्यसैले जब क्रसरले सुरुवाती प्रवाहलाई सीमित गर्न बक स्टार्टिङ प्रयोग गर्दछ। कम पावर उपकरणहरूले सामान्यतया तारा त्रिकोण बक स्टार्टिङ मोड अपनाउँछ, र उच्च पावर उपकरणहरूले अटोट्रान्सफर्मर बक स्टार्टिङ मोड अपनाउँछ। स्टार्टअपको समयमा मोटरको आउटपुट टर्कलाई स्थिर राख्नको लागि, केही उपकरणहरूले सुरु गर्न फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण पनि प्रयोग गर्छन्।

5. हाइड्रोलिक प्रणाली
नयाँ प्रकारको जबड़े कोल्हूले सामान्यतया हाइड्रोलिक प्रणाली प्रयोग गर्दछ क्रसर डिस्चार्ज पोर्टको आकार समायोजन गर्न मद्दत गर्न, जुन सुविधाजनक र छिटो छ।
हाइड्रोलिक प्रणालीले मोटर ड्राइभ गियर पम्प मात्रात्मक प्रणाली अपनाउछ, सानो विस्थापन गियर पम्प, कम मूल्य, सानो प्रणाली विस्थापन, कम ऊर्जा खपत चयन गर्नुहोस्। हाइड्रोलिक सिलिन्डरलाई म्यानुअल रिभर्सिङ भल्भद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ र डिस्चार्ज पोर्टको साइज समायोजन गरिन्छ। सिंक्रोनस भल्भले दुई विनियमित हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरूको सिंक्रोनाइजेसन सुनिश्चित गर्न सक्छ। केन्द्रीकृत हाइड्रोलिक स्टेशन डिजाइन, बलियो स्वतन्त्रता, प्रयोगकर्ताहरू सजिलै आवश्यकता अनुसार छनौट गर्न सक्छन्। हाइड्रोलिक प्रणालीले सामान्यतया अन्य हाइड्रोलिक एक्ट्युएटरहरूलाई बिजुली आपूर्ति गर्नको लागि पावर तेल पोर्ट आरक्षित गर्दछ।